6月11日，河南濮阳市开发区开州路办事处张仪村村内街道上，一辆超载幼儿园校车发生燃烧事件，致使4名幼儿死亡，1名幼儿和司机重伤，2名幼儿轻伤。据初步核实，车辆核定乘坐8人，事发时车内共有13名幼儿和1名司机。

　　甘肃正宁幼儿园校车事故后，校车条例提上议事日程。但几个月后校车条例出台，幼儿却基本被排除在校车条例之外。根据《校车安全管理条例》，高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。

　　通览校车管理条例，只在附件部分提到幼儿园校车的问题，条例第六十条规定，县级以上地方人民政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园。入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。

　　当初制订校车条例的起点是幼儿园校车惨祸，校车条例出台了，却基本没幼儿啥事了。依照条例的精神，幼儿是要以就近入园为主，以家长接送为主，除非万不得以才让校车接送。

　　但就近入园应当以有合格的幼儿园为前提，而且谁不知道就近入园的好处呢？就近入园，又省钱又省力，家长和孩子都会轻松好多，乘车却有很多风险，谁也不愿意将自家的宝宝送到那些超载的校车上。但就是这样的现实境况，那些制订校车条例的人想过没？是不是以为家长都懒得不愿意接送孩子呢？

　　校园条例如此，也就难怪校车事故会一再发生了。此次的校车条例制订得确实快，但校车管理是不是有现实针对性，是不是起到了作用，事实已经一再地作出了回答，河南这几名被烧死的幼儿就是校车管理状况的最新证明，也是对校车管理条例的问答。

　　这说明校车条例根本就没有触及到问题的实质。须知，正宁校车事故的原因是逆行和超载，根本原因是监管缺位；河南的幼儿园校车事故也与超载有关，根本上还是个监管问题。那么，即使校车条例给了校车优先权，给了校车不得超越权，又试图让校车变结实，但校车事故还是照旧。

　　当然，先进的理念没有错，给孩子们配备结实的校车也是好的，但问题的关键并不在这儿。就说配结实的校车，谁来掏钱？公办幼儿园有财政掏钱，普通私立幼儿园谁掏钱呢？幼儿园已经被挡在校车条例之外，财政自然不会资助的，剩下的只有家长和幼儿园掏钱，本质上就是家长掏钱了。近来许多民办幼儿园都面临换校车，许多家长面临孩子无车可接的困境。而接送幼儿园的，多是在城乡结合部和农村，这些人本身并没有多少钱，也无力亲自送孩子，如何让这些人的孩子有安全的校车，就一直是一个困境。

　　面对这些死于校车的孩子，该好好地想一想这些问题了。