学生可刷纸质二维码乘坐通学公交

4月11日，北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。新京报记者 裴剑飞 摄

1月2日，通医专线抵达垂杨柳医院后，公交职工搀扶行动不便的老人下车。资料图片/新京报记者 王贵彬 摄

　　新京报记者近日从北京公交集团获悉，今年，北京通学、通医公交将持续优化。通学公交将推广复合利用，利用空闲时段将承揽班车业务，为学生提供研学、春游等出行服务。针对通医公交开行后市民反馈的一些改进意见，未来，新开线路前也将进一步加强走访调研，更广泛地获取市民就医出行需求，同时对站牌及车厢内站名表增加医院名称标注，增强通医线路途经医院的辨识度。

　　硬件升级

　　学生可自行打印乘车凭证 有效期为一学期

　　在北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。除了能看到常规公交线路中每辆车的满载率、行驶情况外，如今，通学公交也在大屏幕上拥有了自己的“专属区域”。

　　记者注意到，调度指挥中心的左侧大屏就是查看通学线路状态的独立区域，调度员虽身在指挥中心大厅内，但全市所有通学公交的运行情况都能看得到。北京公交集团线网中心业务主管王超告诉记者，对于车辆行驶线路、车内秩序、司机驾驶行为等内容，都能在指挥中心看到实时画面，调度员通过远程系统与司机保持联系，确保每一名乘坐通学公交学生的出行安全。

　　从去年9月份首批试点开通以来，北京通学公交便受到了广泛关注，北京公交集团也在持续优化通学公交的服务。一些还没有开行通学公交的学校、社区，都期待这样的便民出行方式能早点开到自家门口。今年春季开学后，北京通学公交扩展至8个区，结合学校新增需求，分别于3月4日、18日和4月8日分三批增开通学线路，进一步扩大服务规模。截至目前，北京通学公交运行线路增至263条，服务学校达101所，日均出车434部、发车932车次、运送学生1.82万人次。

　　与上学期相比，北京通学公交今年又有了新升级。北京公交集团新购置了600辆新型通学车，还新增了6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。车辆外观、内部也进行了升级，增加了后应急出口，更醒目和安全。除硬件外，北京通学公交的软件也进行了优化，增加线上退费、跨线预订和学生刷码乘车功能。

　　“在运营中我们发现，中小学生学生卡如果丢失，补办时间较长，在此期间就无法乘坐通学公交，为此我们增加了学生刷码乘车功能。”北京公交集团线网中心业务主管许迪告诉记者，学生卡丢失后，可以自行通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，二维码有效期为一学期，可多次下载打印，方便学生乘车。

　　通学公交的线路设计也在持续优化，目前运行的263条线路中，146条为点对点直达线路，占线路总数的55.5%，大幅缩短了学生在途时间，提升运行效率。站位选择上，在满足学生安全上下车的前提下，尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。有条件的学校还提供了路外专属通学车站。比如，育才学校通州分校借用学校旁边单位场地，设立临时停车及上落客站位；丰台区小井小学利用学校旁边的停车场上落客，不影响社会车辆通行，保障了学生上下车安全。

　　复合利用

　　通学公交可承揽班车业务、学生春游等出行服务

　　未来，通学公交还将如何发展？记者了解到，针对已运行的线路，各校结合开学之后教学安排变化及实际运行情况，提出调整发车时间、优化站位设置等需求，北京公交集团积极配合各试点校，结合线路实际通行时间与教学安排，动态调优发车时间，优化站点设置与线路走向，方便学生乘车。

　　针对新增线路需求，北京公交集团将根据各学校收集的出行需求，会同学校做好通学车线路方案设计工作。同时，持续优化完善运行监测平台功能，在目前基本功能的基础上，进一步优化完善运行监测平台及后台管理系统功能，提升各类用户体验。

　　在上学、放学场景之外，通学公交还能有哪些用途？许迪告诉记者，未来这些通学车在服务通学的基础上，还将复合利用到常规线路上，推动通学公交可持续发展。

　　“比如，通学车在执行完通学任务后，可以选择就近的线路或场站，投入常规公交线路的运营，让通学车真正服务于更多市民出行。”许迪表示，在低峰、周末期间，还可以使用通学车辆承揽班车业务。寒假期间，北京公交已经根据各试点校教学安排，制订了通学车批次复用方案，全部通学车投入在常规公交线路上使用。同时，在朝阳站开通的高铁专线和通游新春专线中，均使用了通学车辆，进一步提高车辆资源使用效率。未来，北京公交还将利用通学车为学生提供研学、春游等游学出行服务。

　　贴心服务

　　通医专线将在站牌及车内站名表上增加医院名称

　　今年，北京公交开行的另一种新型便民公交服务是“通医专线”，虽然针对性更强，但其票价并不是按照多样化公交的票价执行，而维持了常规公交票价，价格优惠。

　　2024年1月2日，北京公交集团试点开行了6条通医专线，服务东城、西城、海淀、朝阳4个区，通达广安门、东直门、垂杨柳、海淀等7所医院。1月19日和22日，继续开行4条通医专线，服务范围新增丰台、大兴、门头沟、通州4个区，涵盖了天坛医院、门头沟区医院、东直门医院通州院区、北大医院大兴院区等医院。截至目前，通医专线共计10条线路，服务8个区14所医院。

　　考虑线路客运量和道路通行条件等因素，通医公交多采用6米、8米长的公交车型，为方便乘客辨识线路，在车前放置“通医专线”字样标识牌。

　　许迪表示，通医专线在提供常规公交出行服务的基础上，进一步细分出行群体，聚焦就医老年人出行结构、出行时间、出行特征，以方便大型居住社区集中就医出行需求为主，进一步提升群众的就医出行服务；同时兼顾服务其他生活出行，加强社区接驳地铁的便捷性，为百姓提供更贴心的出行服务。通医专线采取定点发车模式，执行常规公交票制票价，停靠既有公交车站。

　　“通医公交专线开通后，方便了不少市民出行，我们也收到了一些改进意见和反馈，正在积极调整。”许迪告诉记者，下一步计划做一些调整，比如会根据运营效果进行优化整合，对于运营效果较好的线路，进一步排摸沿线居民的出行需求，稳步、合理地增加线路服务时间和运营班次，扩大线路影响力和服务人群。

　　未来，通医公交在新开线路前也将进一步加强走访调研，广泛获取市民就医出行需求，精准开通线路，确保新开通医专线的运营效果。

　　针对市民提出的通医线路途经医院辨识度不高问题，北京公交集团将梳理通医线路站牌及车内标识，对早期开通的通医专线1-6路站牌及车厢内站名表，增加医院名称标注，方便市民乘坐。“这样市民乘车时不仅能看到站名，还能清楚了解到这条线路是通往哪个医院的。”许迪说。

　　新京报记者 裴剑飞