天气转暖，越来越多的家庭选择驾车出游。中央电视台《朝闻天下》栏目持续关注儿童乘车安全问题，并有记者街头随机采访到20位家长，竟无一位家长给孩子配备儿童汽车安全座椅。时下，随着有车一族越来越多，亲子自驾游逐渐成为旅游热潮，儿童乘车安全越来越受到关注。然而，家长对儿童安全座椅有意无意的忽视，儿童乘车安全令人堪忧。

　　儿童安全座椅，你给孩子用了吗？

　　《朝闻天下》记者采访了中国疾病预防中心伤害预防室段主任，了解到：中国疾病预防控制中心2013到2014年，在北京、上海、深圳三地展开了对儿童安全座椅使用情况的调查，在这个调查中，一共有9000位家长参与问题回答，调查结果初步显示：在这三个地区，平均仅有16%的家长给孩子使用了儿童安全座椅。段主任还强调，这个调查选取的样本是北京、上海、深圳三个对儿童乘车安全意识比较强的地区，并没有统计二三线城市和农村的情况，而全国平均使用率更低。据中国汽车研究中心2014年发布的《中国汽车发展报告》显示，儿童汽车安全座椅在我国的使用率仅仅是1%。相比于德国、英国儿童安全座椅90%的普及率而言，我国家长对儿童乘车安全的忽视，不得不引起重视。

　　婴童乘车误区，你中招了吗？

　　NO.1自己的孩子，当然使劲抱着才放心

　　不少家长认为，孩子坐车时抱着坐在后排是不会有问题的。

　　针对这一问题，《朝闻天下》记者来到中国汽车技术研究中心，通过模拟汽车碰撞试验，来检测究竟家长常用的这种方法可靠不可靠，在发生碰撞时，家长的怀抱能不能护孩子周全。

　　测试人员先将一个重75公斤的成年人模型放在车上，系好安全带，然后让其怀抱10公斤的婴儿模型。一切准备就绪后，让汽车以每小时50公里的速度撞击刚性墙。通过撞击画面不难看出，在巨大的冲击下，婴儿模型从成人怀中飞出，与前排座椅发生碰撞。中国汽车技术研究中心模拟碰撞室吕主任解释说：“当车以每小时50公里的速度撞击刚性墙时，会产生30到50g的加速度，相当于自身重量的30到50倍。也就是说10公斤的婴儿产生的惯性力是300到500公斤，成年人是无法承受如此巨大的惯性力的。所以抱着孩子乘车，很不安全。

　　NO.2 车载安全带固定孩子

　　有些家长说，孩子长到一定身高，安全座椅用不了了，可以让孩子做在后排，用安全带束缚孩子。

　　这种方法到底行得通吗？成人安全带是根据身高1.4米，体重72斤的成人来设计的，如果让身高体重都不达标的儿童来使用，会发生什么情况呢？

　　儿童在使用成人安全带时，由于身高问题，安全带正好在孩子脖子附近，当发生碰撞时，孩子前倾，安全带便会勒到孩子的脖子，引起孩子窒息或脖子被折断，使孩子受到严重伤害。专家提醒，如果孩子成长到一定阶段(18kg以上)，可以选择增高坐垫，再配合安全带使用，使用中要确保安全带斜对角贴胸部而过，不会对颈部造成压迫。

　　婴童乘车，汽车儿童安全座椅不可少

　　根据交通事故数据统计，发生车祸时汽车内未使用儿童汽车安全座椅造成的婴童死亡率是使用儿童汽车安全座椅的8倍，受伤率是3倍。也就是说，在发生事故时，有没有使用儿童汽车安全座椅，对孩子来说是生和死的差别。

　　为了进一步保障婴童乘车安全，规范儿童汽车安全座椅市场，我国质检总局、国家认监委规定自2014年9月1日起，对机动车儿童乘员约束系统实施强制性产品认证，即CCC认证。并规定，至今年9月未通过3C认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

　　随即《朝闻天下》记者来到首批获得我国3C认证的“宝贝第一”儿童汽车安全座椅生产工厂，探访究竟什么样的儿童汽车安全座椅能获得3C认证，能真正保护孩子的生命安全。“宝贝第一”安全座椅在生产过程中，严格把控生产过程，一丝一毫的小细节也不容忽视。并且“宝贝第一”还有精密的高规格测试实验室，安全座椅的布套、软垫、安全带、卡扣承重、织带、固定装置都要经过严格的测试，以确保生产出的座椅万无一失，真正做到“一切为了宝宝的安全”！

　　目前我国上海、山东、深圳针对儿童乘员应配备并正确使用安全座椅的立法已经开始实施，立法的强制使用使越来越多的家长开始关注儿童乘车安全，也有利于儿童汽车安全座椅的普及，力争让每一位宝宝，都享受到来自儿童汽车安全座椅的安全守护！